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之前也曾写过一丝航母打击群的航渡，不外那是在写“杜鲁门”号的时候兼谈的2024年太阳城娱乐百家乐，以航母本人为主，这篇将更郑重地写一写打击群其它舰艇的情况。

好意思国舟师水面舰艇最主要的编组情势即是航母打击群，普通包括1艘核能源航母、1艘提康德罗加级巡洋舰、2-4艘伯克级落幕舰和1个舰载机航空联队，总军力约7500东说念主。

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2026年星座级护卫舰驱动当兵后可能会替换其中1艘落幕舰或增多1艘护卫舰，打击群中除航母外的其它水面作艨艟艇能源系统都是LM2500燃气轮机，在性能和后勤吝啬方面高度长入，都能跟上核能源航母30节的航速。有时打击群还会配属挫折型核潜艇、快速战斗救济舰或补给舰，后两者的最高速率低于25节。

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> 本年3月28日，“卡尔·文森”号打击群在菲律宾海和日本海自举行结伴演习，“卡尔·文森”号两侧的4艘都是海自的落幕舰，打击群自身的护航舰艇独一“张伯伦湖”号巡洋舰和“梅耶尔”号落幕舰2艘。

两栖留意群的两栖挫折舰、两栖船厂运载舰和船厂登陆舰航速独一20-24.5节，总军力5000东说念主，舰载机数目也少得多，航渡速率和后勤补给条件都显耀低于航母打击群。战时两栖留意群需要获得航母打击群的救济掩护，大概切换为闪电航母模式填补航母空白。

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水面舰艇编组还有第3种情势即是水面打击群，由落幕舰或濒海战斗舰构成，履行反潜、傍观、警戒、护航、查证、驱离等低烈度甚而非战斗性勤务，其航渡和补给方式更灵活，条件也更低。因此征询最具代表性的航母打击群航渡和补给过程也最能体现出好意思国舟师这两方面的才能。

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> 2021年6月13日，飞翔在太平洋上的“好意思利坚”号两栖挫折舰、“新奥尔良”号两栖船厂运载舰和“日耳曼城”号船厂登陆，如今大多数时候两栖留意群是莫得其它护航舰只的。

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航母打击群航渡

除了前沿部署到横须贺的“里根”号，好意思国舟师其它10艘航母的母港都在原土，赶赴通例任务区的航路主若是以下三条：

东海岸诺福克到东地中海（4800海里）或经苏伊士运河到波斯湾（8600海里）：

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西海岸布雷默顿到西太平洋（巴士海峡 - 5400海里）或波斯湾（1.1万海里）：

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圣迭戈经珍珠港到西太平洋（6700海里）或波斯湾（1.2万海里）：

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近几年为了在西太地区张开大国竞争，好意思国舟师照旧诊疗了航母部署计谋，太平洋舰队不再主动向中东投送航母力量，独一阿富汗除掉举止这么的稀奇需求才会投入第五舰队辖区部署，舰队司令部的航母也普通只到东地中海。

尼米兹级航母最大航速向上30节，核能源不错让它万古刻防守这个速率，但施行上航母独一在飞机起降功课大概战时坚苦占领/撤出阵位时才会开出30节的速率，不息时刻不外几个小时，正常的航渡巡航速率不向上20节。

在日常运作中，好意思国舟师会在航母打击群完成部署返航后发布一份转头新闻稿，包括飞翔了若干海里、舰载机联队遨游了若干架次、甚而消耗了若干食物等花絮类的信息2024年太阳城娱乐百家乐，然则不会波及航速、油耗等战术数据。举例2022年2月14日“卡尔·文森”号打击群完成西太部署回到圣迭戈后，媒体报说念打击群在262天内飞翔了8万海里，遨游了7791架次共15000遨游小时，履行了7702次弹射升起和7761次遏制降落。2022年11月26日，”福特“号航母打击群完成第一次作战部署回到诺福克，53天航程9275海里，遨游了1250架次，投掷了78.3吨弹药，完成了13次海上补给。

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> “卡尔·文森”号驶入圣迭戈港，背后是北岛舟师航空站

独一在一些征询性的禀报中败露过航渡速率。下表来自好意思国政府问责局（GAO）1998年公布的《通例航母和核能源航母费效比禀报》，相比了20节/24节/28节三种航速下航母战斗群航渡期间的油料总消耗量（2004年10月1日驱动好意思国舟师将航母战斗群改编为航母打击群，边界大为减弱）：

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核能源航母战斗群从诺福克经苏伊士运河到波斯湾进行部署，以28节飞翔需12.8天，20节则需17.9天。期间穿越苏伊士运河最快也需要16小时，普通需要1天时刻。一皆的曼德海峡、苏伊士湾和突尼斯海峡都是交易航运极为忙活的短促水说念，宽阔的航母必须降速慢行。

在和平时期这多出来的5.1天对前沿部署并莫得太大影响，好意思国航母战斗群在赶赴中东或复返原土的途中都会和一皆各友邦举行结伴演习并顺道拜访一些口岸，航渡时刻普通在一个月足下。

卡拉格批评了利物浦的转会业务，称其为“令人尴尬”，而内维尔则暗示克洛普近年来一直在保护俱乐部的所有者。利物浦在今年夏天签下了亚历克西斯·麦克阿里斯特和多米尼克·索博斯拉伊，但在失去了几名中场球员之后仍然需要补强。卡拉格认为，曾经是欧洲羡慕的利物浦的转会部门现在已经变得衰落，克洛普从上到下执掌着俱乐部。他还强调了利物浦与萨尔福德城之间的财务差异，后者是内维尔和他的前曼联队友拥有的俱乐部。

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王艺竹、刘雨、郁佳睿、段梦可这些队员将加入中国二队，填补了部分队员被抽调到一队的空白。这也是对他们实力的认可，同时也为他们提供了锻炼和成长的机会。虽然他们目前是二队的一员，但是只要他们不断努力，完全有机会进入一队。

即使是战时，航母战斗群的航渡速率也不会很快。下表是海湾战斗期间6艘参战航母的航渡距离、时刻和平均航速，计较时都扣除了拜访口岸和通过苏伊士运河所犹豫的天数再除以24（小时）：

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东海岸到红海段最快的是“萨拉托加”号，平均速率为17.5节；过了苏伊士运河后红海到波斯湾段最快的是“好意思国”号和“罗斯福”号的21.1节，其它各舰都为11-14节。

禀报中还列举了几个数字：

1993年10月7日，在波斯湾的“林肯”号被坚苦调往索马里沿海救济结伴国维和举止，4天飞翔了1800海里，平均速率19节。

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10月27日，位于亚得里亚海的“好意思国”号赶赴索马里接替“林肯”号，到苏伊士运河段1040海里飞翔了2天，平均速率22节，过苏伊士运河糜掷1天，红海到索马里段2400海里飞翔了5天，平均速率20节。

1994年10月7日，为应酬伊拉克可能对科威特的再次入侵，“华盛顿”号从亚得里亚海坚苦启程海湾。因为事态严重，投入红海后“华盛顿”号抛下悉数这个词战斗群，只佩带1艘护航舰先赴波斯湾，扣除等候通过苏伊士运河的时刻全程平均航速达到25.6节，这差未几是越战后好意思国航母航渡速率的最高纪录。

1998年1月23日，“孤苦”号从日本出发赶赴海湾接替“尼米兹”号，全程平均航速24节，是通例能源航母的最高不息航渡速率纪录，期间有70%的时刻航速向上27节，最长的三段别离不息了42小时、31小时和27小时。

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核能源航母莫得油耗的费心，然则还得研讨编队中通例能源护航舰只的续航力和自持力。下表的通例能源航母战斗群中领有2艘提康德罗加级、2艘斯普鲁恩斯级和2艘伯克级，前两者舰型和能源系统疏浚。去除其中航母的油耗，不错计较出护航舰只在不同航速下的油耗辞别，这个比例也基本适用于当今核能源航母打击群的护航舰只（如故提康和伯克）。

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固然看起来独一8节的差距，以28节航速从诺福克到东地中海，护航舰只的油耗要比20节航速时增多26%，从诺福克到波斯湾要增多32%，相应的补给次数也得增多，海上补给时战斗群的航速将下落到14节，这又会增长航渡时刻。是以航母编队独一在战况坚苦大概爆发危险等少许数稀奇情况下才会继承28节的高速航渡。

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> 2004年8月25日，在太平洋上全速前进的“斯坦尼斯”号

2020年“艾森豪威尔”号赶赴中东部署时的过程，2月18日出港后不久就进行了一次干货补给，2月23日进行了燃料补给，2月29日过直布罗陀海峡，3月4日再次干货补给，3月9日通过苏伊士运河，3月13日驶出曼德海峡。从直布罗陀到曼德海峡的6000公里飞翔了12天，扣除和“戴高乐”号演习的一天和通过苏伊士运火的一天时刻，平均航速独一13.5节。

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> 好意思国通例能源航母、提康德罗加级、斯普鲁恩斯级和伯克级不同航速下的续航力对比2024年太阳城娱乐百家乐

以上仅仅航母打击群航渡的平均航速，在施行部署过程中飞翔气象是时时变化的：

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航母进行放飞和回收功课时要转入迎风航向，航速普及到30节，并字据风向的变化随时诊疗，十万吨级的航母一次转弯就要糜掷6-8分钟之久；

张开反潜功课时要把航速裁汰到15-20节甚而更低，保持直线以施放拖曳声纳布阵；

海上补给时需要颐养成密集队形，航速防守在12-14节。

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> 2020年10月27日，“福特”号在大泰西上进行高速转弯测试

核能源航母和通例能源航母的加快性能不同，悉数这个词编队的航速变化也不相同。好意思国舟师的数据袒露核能源航母不错在1分半钟内从10节加快到20节，3分钟内从10节加快到30节。而通例能源航母如果巡航气象只开启4台汽锅，从10节加快到20节需要2分半钟到5分钟；何况不开启全部8台汽锅的话无法达到30节航速。如果8台汽锅照旧启动，从10节加快到30节需要12分半钟，如果4台汽锅原先处于怠机气象，这个过程将长达1个半到2个小时，差距极其巨大。

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伯克级航速与使用气象分析

好意思国舟师的航母照旧已毕全核能源，对航母编队航渡来说续航力、航速、油耗的主要适度就来自于护航舰只的LM2500燃气轮机。以数目最多的伯克级落幕舰为例，4台LM2500不同工况下F-76舰用柴油的耗油量在600-7000GPH（加仑每小时）之间，出海期间每周消耗10万到100万加仑F-76，2005年好意思国舟师水面舰艇燃油采购用度达到10亿好意思元一年。为纯粹燃油消耗，好意思国舟师海上系统司令部从2000年驱动推论节能指标，参与该指认识舰只耗油量纯粹了10%。

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除了锚泊气象时的冷车模式外，伯克级的LM2500有3种工况：

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1. Trail-shaft单轴模式，4台燃机中只开启1台，驱动单桨鼓动，另外一副螺旋桨顺桨自转，最高航速21节。

2. Split-plant半车模式，开启2台燃机，各自驱动一副螺旋桨，最高航速27节。

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3. Full-power全功率模式，开启4台燃机，每2台驱动一副螺旋桨，最高航速30节。

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受能源系统筹谋和操作的适度，伯克级无法同期开启3台发动机鼓动。下图是伯克级Flight I/II未装置艉板时在海试中测得的3种发动机工况耗油量对比，不错看到跟着速率增多，油耗也急剧普及。

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伯克级燃油成果最高的速率是单轴模式下的12节，此时油耗为800GPH，每海里耗油66.6加仑，然则这个速率难以逍遥绝大多数战术条件。为此好意思国舟师试用不同模式和速率的组合以普及燃油成果。举例，以全功率模式防守恒定的28节航速，油耗为4500GPH；如果一半时刻继承全功率29节（油耗为5100GPH），另一半时刻继承半车模式的最高速27节（油耗为3500GPH），平均油耗将下落到4300GPH，纯粹了4.65%。

鄙人表中添加了3段虚线，袒露了伯克级油耗包线的底部区间，在这3段虚线的速率范围内通过搀杂驱动模式都不错比单一模式纯粹燃油。好意思国舟师测算搀杂驱动模式成果最高的速率是稍许向上27节，平均油耗下落500GPH（12.5%）。而在26节时无法纯粹油耗，因为搀杂模式和单一模式的油耗疏浚，独一两种模式油耗有显耀辞别时转换航速飞翔节油才有施行意旨，另外继承向上2种以上的不同速率组合飞翔也不会更省油。

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在继承搀杂模式飞翔时，舰长不错字据战术条件灵活选拔快慢模式的先后限定，严慎的舰长普通先用更高的速率飞翔，以免飞翔途中发生偶而时不会影响作战。下表是好意思国舟师6种军舰：伯克级落幕舰（DDG51）、旋风级放哨艇（PC）、黄蜂级两栖挫折舰（LHD1）、惠特贝岛级船厂登陆舰（LSD41）、佩里级护卫舰（FFG7）和提康德罗加级巡洋舰（CG47）最省油时的平均速率、单一模式油耗、搀杂模式油耗和纯粹幅度。不错看到伯克级和提康德罗加级的最优航速和油耗基本疏浚，但因为线型干系更粗短的伯克级纯粹幅度更大：

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为了准确掌抓伯克级的功课情况，好意思国舟师在2011-2012年统计了16艘伯克级的施行飞翔数据，抽样时段涵盖了部署周期的各个阶段（单舰平均时长为3个月），功课时刻认为28214小时。

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> 16艘伯克级的称号、批次、母港、所属舰队、功课时刻和纪录数据时长

分析终止如下：

速率-时刻散播

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使用频率最高的航速是5节，占18%，第二、第三位是10节和15节，这些以5节为单元的速率增量对应了车钟上的固定开荒（1/3、2/3、全速等），40%的航速处于标准车钟航速。3-8节和15-20节两个区间的使用频率很高，别离对应功课气象和航渡气象。高速飞翔的时刻相等少，向上27节的时刻仅占1%。

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> 2011年9月16日，“杜威”号落幕舰在南沙海域飞翔，舵手正在操作车钟

发动机工况-时刻散播

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在2003年好意思国舟师海上系统司令部进行的伯克级分析中，假设三种工况的使用时刻比例为单轴20%/半车60%/全功率20%，并莫得真正的数据维持这一假设。2012年的此次调查郑重纪录了不同工况的使用时刻和对应速率，得出的论断是单轴69%/半车24%/全功率7%。

几个值得郑重的细节是：单轴工况在5节和15节前后有两个峰值散播；半车和全功率工况峰值都散播在标准车钟航速；半车工况在20-23节有一个小岑岭，主要用于高速航渡；全功率工况的最大峰值是13节，对应的是海上补给速率。

任务-时刻散播

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伯克级的任务气象被分为4类：在港、受限灵活（RMD）、功课和航渡，其中RMD普通用于相差港或海上补给等需要接近其它舰船的情况。69%的时刻用于功课，27%的时刻为航渡，RMD独一4%，即部署中有2/3的时刻在执勤，1/3的时刻来往执勤区域。RMD比例最高的航速是13节，即补给航速，它的散播形态和全功率工况高度相似，袒露RMD气象除外很少使用全功率；功课气象纠合在3-8节的低航速区间，峰值为5节；航渡气象纠合在15-20节的高航速区间。

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在这项征询之后好意思国舟师通过多样表面计较和测磨真金不怕火证了其数据的准确性，症结独一1.6%。这些数据揭示了伯克级的真正运作情况，其中最出乎预念念的信息即是伯克级低速飞翔的比重最大，这对普及燃油消耗瞻望的准确性以及改良后勤供应谋划都具有相等首要的意旨。

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> 大批像片袒露伯克级辐照导弹时都处于慢速甚而是停航气象，图为2014年9月16日，“杜威”号在“刚毅盾牌2014”演习中辐照标准-2舰空导弹

下一篇将郑重先容航母打击群海上补给的进程。

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参考著述：

“杜鲁门”你怎样啦？- 兼谈航母的航渡（细说航母4）- 这篇还先容了苏伊士运河的通过方式

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